Человек неискушенный и скептически относящийся к автопутешествиям может не понять этого устройства, которое кардинально лечит проблему багажной загрузки. В нашем случае мы столкнулись с чешским продуктом Neumann и боксом модели Whale 200. В результате столкновения родилась идея выехать довольно внушительным коллективом на Киевское море с целью: а) разведки локаций для зимних тестов, б) разведки новых пикник-плацдармов, о некоторой части которых мы уже писали, в) проверки на грузоподъемность нового для нас девайса от Neumann.
Вообще имя Neumann в Европе известно давно – компания начинала с сотрудничества в рамках модельного ряда Skoda, однако сейчас в ассортименте боксы, крепления и багажники для любых автомобилей. А вот для рынка Украины это пока что новинка, и мы ее со вкусом распробовали. Учитывая, что тестовый автомобиль Renault Koleos уже в базе оснащен рейлингами, подбор креплений и поперечин багажника прошел очень быстро. Это, честно говоря, вообще не проблема, поскольку каталог позволяет быстро подобрать соответствующие крепежные элементы и для автомобилей с рейлингами, и для машин с обычными штатными креплениями. К слову, Neumann сам производит рейлинги и багажники для более чем 300 моделей европейских автомобилей, так что вопрос вообще закрывается сам собой.
Багажник Whale 200, несмотря на 2-метровую длину неимоверно прост в процессе установки. Для этого не нужны ни спец-знания, ни спец-инструмент: беглый взгляд на инструкцию и шестигранники – вот все, что вам необходимо. Небольшая масса в 18 килограмм позволяет одному человеку без труда в течении 10-15 минут установить багажник на автомобиль. Порадовала комплектация: четкая инструкция, монтажные ключи, ремень для увязки груза, два комплекта ключей для замков. Все на уровне, которое оценит уважающий себя потребитель.
Нам достался серебристый бокс с черным низом – эстетику подкрепляет неброский логотип кита-касатки на бортах бокса, причем выполнено все довольно аккуратно. Пневматические пружины помогают откинуть крышку бокса даже человеку с небольшим ростом – кстати, ценное замечание – расстояние между запорными замками небольшое, так что стоя на подножке передней двери можно выполнять все операции и не бегать туда-сюда для открывания-закрывания замков. В общем, с этим девайсом очень быстро и просто наладить связь. 3 минуты изучения и проверки замков и пневматики – и Whale 200 готов к работе.
А основная его работа – перевозить грузы весом до 50 килограммов и объемом 520 литров. И если с килограммами все понятно, то для сравнения объема: 520 литров это полностью загруженный багажник такого автомобиля, как Skoda Superb – а он там, поверьте, огромный. В итоге мы получили дополнительный отсек, в который поместилось следующее: 2 палатки, большой шатер 4х6 метров, 4 спальника, 3 рюкзака и пакеты с провизией, а также детский манеж и еще некая мелочевка. При этом столько же можно было разместить и по второму слою! Whale 200 с высотой 45 сантиметров оказался бездонно бочкой, предназначенной специально для грузов большого объема. Так вот, после загрузки мы ехали к Киевскому морю с пустым, девственно порожним багажником, в котором гордо ехал разложенный каремат и кофр с фотоаппаратом!
Что на самом деле тревожило – так это топливная экономичность автомобиля с боксом. Все же Whale 200 это стопроцентно грузовой отсек, и в ассортименте Neumann есть и лыжные боксы высотой 33 см, и другие грузовые боксы с улучшенной аэродинамикой (но меньшим объемом). А Whale 200 с его 520-литровым нутром – рекордсмен по загрузке. Однако опасения оказались напрасными – на трассе при скорости 120 км/час наличие бокса отбирает всего 0,2 дополнительных литра на 100 километров. Если посчитать полную отдачу, то получается, что на транспортировку 50 кг груза на дистанцию 100 км, вы тратите всего на 1,5 гривны сверх-расходного топлива. Это почти показатель трубопровода, самого дешевого на планете транспорта. Что характерно, аэродинамические шумы от него невелики. Кривить душой смысла нет: бокс слышен на скорости больше 120 км/час, но по водительским ощущениям отличить его наличие или отсутствие – невозможно.
Ну и наконец, цена вопроса. Цена вопроса на порядок ниже, чем вы привыкли считать. Пластик PSPE, стойкий к перепадам температур и влагонепроницаемая система запоров, полная комплектация и выбор цвета на ваш вкус затянет всего на 329 евро – и при этом в гамме Neumann есть версии дешевле. Возможно, с чуть меньшей грузоподъемностью. Другого размера и системы креплений. Предназначенные для перевозки сноубордов, лыж или плоских грузов. Но с тем же очень достойным вниманием к мелочам, удобству в использовании и качеством. С новым для украинского рынка именем Neumann и новыми, очень конкурентными ценами. И это поможет вам не только сэкономить, но и привнести в ваши путешествия новые нотки: ведь теперь для вещей, от которых вы раньше отказывались, есть свое постоянное место. Место, которое обеспечивает Neumann.
